Piacere senza rivali
Ancor prima di prediligere la velocità o la potenza, l'evoluzione della Mazda MX-5 ha mirato ad affinare il senso di intimità e "identità tra auto e conducente". E' questo il motivo che spiega le incredibili sensazioni che si provano al volante di questo favoloso roadster.
Le modifiche ingegneristiche apportate al motore, alle sospensioni, al telaio e alla trasmissione, garantiscono prestazioni più brillanti e lineari per una dinamica di guida evoluta.
La barra anti rollio anteriore è stata abbassata di 26mm per diminuire le fluttuazioni nel carico verticale sulla ruota esterna durante le curve e di conseguenza il movimento di rollio ora risulta più lineare. A questo si aggiunge una taratura differente delle sospensioni, che rende più piacevole il comportamento in curva garantendo una risposta più precisa sia per il 1.8 litri da 126cv che per il 2.0 litri da 160cv.
I miglioramenti aerodinamici offrono, invece, benefici in termini di riduzione dei consumi, tenuta di strada ed eleganza.
Il rombo del motori è caratterizzato da sonorità più sportive e migliora il piacere di guida
Motore 1.8 litri
Il motore 1.8L è stato oggetto di una nuova taratura che ha permesso di garantire una risposta più pronta e diretta della potenza. Questo è stato possibile grazie anche al prezioso lavoro di ottimizzazione a cui è stato sottoposto il motore, trovando la sua massima espressione con le nuove sospensioni e la nuova taratura della trasmissione
Il rapporto di trasmissione finale del cambio manuale a cinque marce del motore 1,8 litri , infatti, è stato modificato per offrire prestazioni migliori.
Contestualmente il consumo di carburante è stato ridotto del 4%.
Motore 2.0 litri
Grazie alle molle delle valvole di nuova concezione, al rinnovato albero motore forgiato per ridurre le vibrazioni e garantire rigidezza a velocità elevate l'esperienza di guida a bordo dei 160 cv del motore 2.0 litri con cambio a 6 marce diventa ancora più inebriante.
La potenza massima viene ora erogata a 7.000 giri/min. (300 gir/min. più elevati rispetto alla precedente versione) ed il regime di giri è aumentato di 500 giri/min., portando il regime massimo a 7.500 gir/min per rendere ancora più entusiasmante la guida sportiva.
Su questi motori, inoltre, il sistema ISE (Induction Sound Enhancer) esalta il suono del motore quando si affonda il pedale dell'acceleratore
Il cambio automatico - Powershift
Disponibile con il motore da 2.0 litri, il cambio automatico Activematic a sei marce con comandi al volante fa il suo esordio in Italia e si avvale di due nuove tecnologie all'avanguardia: la funzione Direct Activematic (DAM) e l'Active Adaptive Shift (AAS).
La prima consente cambi manuali utilizzando i comandi sul volante senza dover commutare prima nella modalità di cambio manuale. Ciò offre una sensazione di guida sportiva e risulta particolarmente pratica quando si affronta una curva o mentre si sorpassa un veicolo.
La seconda funzione, invece, monitorizza la pendenza e la curvatura della strada, i comandi del pedale, dell'acceleratore, del freno, la velocità con la quale si richiede accelerazione e l'angolo di sterzata per poter scegliere le marce ottimali.
Il cambio automatico sulla nuova Mazda MX-5 offre prestazioni lineari e dinamiche che permettono una guida divertente, dinamica e sportiva.