Nuova Mazda6. Indole sportiva
In Mazda, crediamo nella filosofia ingegneristica della "strategia del grammo". L'obiettivo consiste nel rendere tutto più leggero, per risparmiare energia e aumentare la velocità; il tutto deve però essere compiuto senza pregiudicare la sicurezza.
La Nuova Mazda6 ha cerchi in lega più leggeri e una scocca più rigida, grazie all'uso di acciaio ad alta resistenza. Ciò determina una maggiore riduzione dei consumi e una guida più reattiva associata a prestazioni velocistiche di primo ordine grazie alle fantastiche doti aerodinamiche dell'auto.
Abbiamo migliorato le sospensioni che ora assicurano maggior comfort, senza compromettere l'agilità, e la prontezza di reazione ai comandi.
Il risultato è un'automobile ancora più comoda e silenziosa per viaggi su lunghe distanze, con una sensibile aumento dell'assorbimento delle asperità della strada.
L'aerodinamica di Nuova Mazda6 è stata ulteriormente perfezionata. Grazie al nuovo spoiler e a nuovi deflettori l'aria viene ora incanalata intorno all'auto in modo più efficiente, conferendo alla vettura un'eccezionale stabilità sul rettilineo. Ovviamente, le prestazioni di Nuova Mazda6 non si limitano alla velocità sul rettilineo, ma anche all'accelerazione, alla rapida ripresa grazie all'elevata coppia dei motori e all'ottimo impianto frenante dotato di dischi di ampie dimensioni autoventilati anteriormente che garantiscono spazi di frenata tra i più bassi della categoria.
Sterzo e tenuta di strada
Grazie al preciso servosterzo, la nuova Mazda6 permette una guida fluida, curva dopo curva, con una superba qualità di marcia, eccezionale aderenza e risposte precise a sterzo, freno e acceleratore.
L'ottima stabilità e tenuta di strada sono rese possibili da un sistema di sospensioni ispirato alle auto sportive, con doppio braccio anteriore oscillante e un sistema multi-link sul retro, oltre a una migliore configurazione dello sterzo.
Nuovi motori
Tutte le motorizzazioni sono altamente efficienti garantendo bassi consumi e livelli di emissioni tra i più bassi della categoria rispondendo alla normativa antinquinamento Euro5.
Il motore diesel da 2,2 litri è disponibile con 3 livelli di potenza, tutti caratterizzati da bassi livelli di consumo e di emissioni di CO2 grazie al nuovo filtro antiparticolato con struttura a matrice del supporto ceramico e nello stesso tempo da elevate prestazioni grazie ai nuovi inettori a 10 ugelli ed alla pressione di iniezione di 2.000 bar.
La versione da 95 KW (129 CV a 3.500 giri/minuto) è caratterizzata da una valore di coppia di ben 340 Nm@ 1800 giri/minuto. Le emissioni di CO2 sono solo di 138 g/Km nella versione Berlina (139 per il Wagon) mentre il consumo medio è di soli 5,2 litri/100 Km.
La versione da 120 KW (163 CV a 3.500 giri/minuto) garantisce una coppia massima di 360 Nm/1.800 giri/min. L'elevata potenza non pregiudica i consumi e le emissioni di CO2 che rimangono ai vertici della categoria: solo 5.4 l/100 Km nel consumo medio e 142 g/Km di emissioni di CO2 (143 per la versione wagon)
Al top di gamma troviamo la versione con 132 KW (180 CV a 3.500 giri/minuto): 400 Nm@1800 giri/minuto il tutto con consumi ed emissioni identici alla versione da 163 CV.
Il divertimento è assicurato.