AUTO TECNICA - Un giorno forse l'elettrico di massa arriverà davvero, ma per i prossimi dieci anni almeno i buoni, vecchi motori Otto e Diesel continueranno ad essere i padroni indiscussi del mercato. Alla Mazda l'hanno capito, e con le soluzioni tecniche "SKYACTIV" promettono di portarli a livelli di efficienza mai visti. In questa prima parte, vediamo quelle relative a motori e cambi.

Lasciare o raddoppiare: davanti ad una sfida apparentemente insormontabile, c'è sempre chi sceglie di farsi da parte e chi invece di mettere in campo tutte le sue capacità per tentare di uscirne a testa alta. Mazda per i prossimi anni sembra aver deciso di giocare in quest'ultimo ruolo, e del resto di grandi sfide nel suo futuro se ne intravedono senz'altro, non per colpa di mancanze nel prodotto attuale (che anzi è considerato generalmente più che buono) ma per una mera questione di "massa critica". Si tratta infatti, ricordiamolo, di una casa di piccole dimensioni la cui produzione annua è di solo 1,2 - 1,3 milioni di pezzi contro i 7 - 8 dei maggiori gruppi mondiali, insomma uno di quei costruttori "minori" destinati, secondo gli analisti del settore, a sparire soffocati dai costi di ricerca e sviluppo necessari per ottemperare alle richieste del mercato ed alle sempre più stringenti normative.

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