Mazda "i-ELOOP" - Il primo sistema di recupero dell'energia frenante, per veicoli adibiti a trasporto passeggeri, basato su condensatore.

Mazda Motor Corporation ha sviluppato il primo sistema di recupero dell'energia frenante basato su condensatore. L'innovativo sistema, che Mazda ha chiamato "i-ELOOP", apparirà sui veicoli Mazda a partire dal 2012. In condizioni di guida reale, con frequenti accelerazioni e frenate, "i-ELOOP" migliora il risparmio di carburante di circa il 10 per cento.
Il sistema di frenata rigenerativa di Mazda è unico perché utilizza un condensatore, un componente elettrico che immagazzina temporaneamente grandi quantità di energia elettrica. Rispetto alle batterie, i condensatori possono essere caricati e scaricati rapidamente e sono resistenti al deterioramento dovuto all'uso prolungato. "i-ELOOP" converte in modo efficiente l'energia cinetica del veicolo in energia elettrica con la decelerazione, ed usa l'elettricità per alimentare il climatizzatore, il sistema audio e numerosi altri componenti elettrici.
I sistemi di frenata rigenerativa stanno crescendo in popolarità come una tecnologia che consente il risparmio di carburante. Utilizzano un motore elettrico o un alternatore per generare elettricità con la decelerazione, in modo da recuperare una parte dell'energia cinetica del veicolo. I sistemi di frenata rigenerativa nei veicoli ibridi in genere utilizzano un motore elettrico di grandi dimensioni ed una batteria dedicata.
Mazda ha esaminato i meccanismi di accelerazione e decelerazione nell'auto, e ha sviluppato un efficiente sistema di frenata rigenerativa che recupera rapidamente una grande quantità di energia elettrica ogni volta che il veicolo decelera. Diversamente dai veicoli ibridi, il sistema di Mazda inoltre non necessità di un motore dedicato elettrico e di una batteria.
"i-ELOOP" è dotato di un nuovo alternatore 12-25V a tensione variabile, un condensatore a doppio strato a bassa resistenza elettrica ed un convertitore DC / DC. "i-ELOOP" inizia a recuperare l'energia cinetica nel momento in cui il conducente solleva il pedale dall'acceleratore ed il veicolo inizia a decelerare. L'alternatore a voltaggio variabile genera elettricità fino a 25 V, per massimizzare l'efficienza, prima di inviarla al condensatore elettrico a doppio strato (EDLC) per la conservazione.
Il condensatore, che è stato appositamente sviluppato per l'uso in un veicolo, può essere completamente ricaricato in pochi secondi. Il convertitore DC / DC diminuisce la tensione da 25V a 12V prima di distribuirla direttamente ai componenti elettrici del veicolo. Il sistema è in grado di caricare anche la batteria del veicolo, se necessario. "i-ELOOP" opera ogni volta che il veicolo decelera, riducendo la necessità per il motore di usare combustibile extra per generare elettricità. Di conseguenza, nelle condizioni di guida "stop-and-go", i consumi migliorano di circa il 10 per cento.
Il nome "i-ELOOP" è un adattamento di "Intelligent Energy Loop" (ciclo energetico intelligente) e rappresenta l'intenzione di Mazda di rigenerare efficientemente ed in modo intelligente l'energia.
"i-ELOOP" funziona anche in combinazione con la tecnologia Mazda di fermata al minimo "i-stop", per estendere il periodo durante il quale il motore può rimanere spento.
Mazda sta lavorando per massimizzare l'efficienza di veicoli a motore a combustione interna con la sua innovativa tecnologia SKYACTIV. Grazie alla combinazione di questo con "i-stop", "i-ELOOP" ed altri apparecchi elettrici che aumentano il risparmio di carburante eliminandone gli inutili consumi, Mazda sta cercando di consegnare veicoli con eccellenti prestazioni ambientali, nonché uno stile di guida Zoom-Zoom, a tutti i suoi clienti.
Alla 42-esima edizione del Tokyo Motor Show, Mazda ha debuttato con il sistema "i-ELOOP" sulla concept car TAKERI, una nuova generazione di berlina di medie dimensioni che offre tecnologia SKYACTIV e design KODO - Anima del movimento.